##内容改写【航运产业面临运价波动风险，期货市场成避险新选择】近年来，受多重因素影响，国际航运价格经历多轮剧烈波动，给我国出口型企业的经营造成巨大不确定性。面对运价上涨，企业在执行订单发货时，利润往往无法覆盖成本；而单方面毁约则可能面临法律风险，同时丢失公司在国际市场的信誉。青岛作为国际航运业的重要枢纽，聚集了超1万家货代公司及更多数量的制造业货主。青岛朗东国际物流有限公司总经理李长江表示，疫情暴发后，运价上涨给货物出口造成的影响尤为明显。在运价上涨的环境下，不少货值较低的小微制造业企业出现歇业停业的情况。为规避风险，一些出货量较大的头部制造企业开始使用物流招标的模式。物流招标使货主能提前发布未来一段时间的产销安排，由多家货代公司提供运费报价，货主从中选择报价相对合适的货代提供服务。这样，货主锁定了一段时间的物流成本，运价波动风险就转移到货代。2023年8月18日，集运指数期货在上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心挂牌，这是全球首个依托我国指数开发的航运期货品种。一些企业已通过参与交易取得了较好的风险规避效果。2023年12月，红海危机爆发，李长江的公司与客户签订了合同，但由于事态发展超出预期，亚欧航线运价飙涨。李长江通过买入集运指数期货合约进行套期保值，挽回过半损失。他表示，期货套保帮助公司转移了价格不利的风险，为稳定经营带来相当大的帮助。集运指数期货引起了众多产业链企业的关注，不少企业正在摸索学习，准备在合适的契机进入期货市场进行交易。衍生品市场与航运产业开始出现“交会点”。针对集运指数期货，上海期货交易所开展了多轮调研与培训，向产业链宣传品种的功能意义，并及时获知行业诉求。期货公司也在酝酿推出基于集运指数期货的价格险产品，以简单化复杂的金融衍生品，使产业链企业更能够接受也更容易掌握。目前航运产业缺少对运价风险进行管理的工具，仅有极少数船公司提供短期的运价保障服务，但过短的保障周期远远无法满足下游需求。众多货主、货代企业逐渐在学习实践中积累了经验，慢慢认识到期货市场规避风险、价格发现的功能，但仍需期货业继续努力，将专业的期货品种通过服务模式创新进一步大众化，以满足产业链旺盛的风险管理需求。
